Constance Marina

Le mur d’inondation de la rivière Ohio fonctionne lors d’un événement d’inondation de 20 ans

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  • Professionnels du design civil

Située juste au coude de la rivière Ohio depuis le centre-ville de Cincinnati, la marina de Constance est une installation d’entreposage en cale sèche de 45 bateaux, avec la vision de devenir un lieu de rassemblement social pour les passionnés de navigation de plaisance avant, pendant et après une journée sur l’eau. Le propriétaire de la marina, David Landwehr, voulait créer une entrée riveraine plus attrayante à son installation, capable de résister à l’environnement rigoureux de la berge.

Le premier obstacle dans l’évolution de la marina, cependant, était une colline inutilisable et peu esthétique. D’un point de vue gestion paysagère, la pente était difficile à entretenir — si raide que son gazon ne pouvait être dompté qu’avec une coupe-herbes portative. Du point de vue de l’eau, la terre était négligée et peu accueillante.

Bien qu’une solution typique soit un mur de soutènement segmentaire, la marina avait une considération supplémentaire; Adjacent à la colline se trouve un espace de vie extérieur avec un patio et un foyer extérieur utilisés par les invités, et l’installation d’un mur de soutènement segmentaire nécessiterait l’excavation de ce terrain pour stabiliser le mur, détruisant le patio existant et augmentant le temps et les coûts d’amélioration du terrain.

La solution

Résoudre pour le style, la fonction et la durabilité

Le Belgard® Mega-Tandem™ 3-en-1 Wall System a été recommandé pour économiser du temps, de l’argent et de la complexité sur place. Le système offre l’attrait visuel de la pierre naturelle tout en créant 1 890 pieds carrés supplémentaires d’espace extérieur pour la marina. Sa taille et sa structure mécanique permettent d’ériger des murs jusqu’à 15 pieds de haut et des murs à gravité jusqu’à 10 pieds sans renforcement.

Les connecteurs mécaniques en instance de brevet permettent des murs à haute gravité sans surcharge, éliminant ainsi le besoin d’excavation. C’était un avantage majeur pour le site de la marina de Constance, où les lignes de services publics et les limites des propriétés à proximité limitaient les possibilités d’excavation et permettaient à l’espace de vie extérieur existant de rester intact.

« C’est un concept différent de tout ce qui existe », a déclaré Curt Derichs, PE, de Civil Design Professionals, qui a conçu le mur de soutènement. Les panneaux Mega-Tandem™ mesurent 12 par 24 pouces et pèsent chacun 65 livres, combinant un poids plus léger et une grande résistance à la compression. « Les unités plus légères étaient moins coûteuses à expédier, et leur poids les rendait plus faciles à utiliser sur place », a déclaré Dave Landwehr de Structures Hardscapes Specialists.

En raison de leur poids, les blocs peuvent être installés à la main, éliminant ainsi le besoin d’équipements plus volumineux. Les éléments de raccordement en polypropylène renforcé créent une intégrité structurelle tant dans les murs de soutènement courbés que droits, et autoportants, et la configuration de liaison en continu élimine le besoin de plans de motifs.

Conformément aux normes ASTM C-1372 et C-1262, le Mega-Tandem™ offre une résistance à la compression de 8 500 psi et peut dépasser 10 000 psi, ce qui le rend adapté à une utilisation à l’échelle nationale, y compris dans les climats froids avec des cycles de gel et de dégel rigoureux. Cette durabilité était particulièrement importante pour Constance Marina, située dans une plaine inondable de la vallée de l’Ohio et qui pourrait subir une immersion complète lors d’inondations.

« La taille de Mega-Tandem est un avantage pour les petits entrepreneurs, mais sa durabilité est un atout même pour les plus gros travaux », a déclaré Derichs. Le système est offert en trois mélanges de couleurs avec une apparence naturelle de pierre ciselée. Pour Constance Marina, la couleur Margeaux Beige a été choisie.

Le résultat

Une impression durable :
La transformation finale

« Nous avons pris une colline peu attrayante et nous en avons fait un espace fonctionnel et fonctionnel, avec l’apparence inégalée de pierre ciselée naturelle », a déclaré Landwehr, qui avait acheté la propriété il y a neuf ans pour l’emplacement et la fonctionnalité des bâtiments. Ses rénovations incluent un bar tiki déjà en développement sur une barge d’eau à la marina, avec des projets futurs pour un restaurant. « C’est un mur magnifique. Ça a l’air superbe et donne à la marina un aspect fini depuis l’eau », a déclaré Landwehr.

Bien que l’attrait esthétique du mur soit important, la performance s’est avérée encore plus cruciale en 2015. Après de fortes chutes de neige causées par la tempête hivernale Thor, un réchauffement rapide le 8 mars a provoqué une inondation de la rivière Ohio, culminant à peu près à mi-chemin du nouveau mur gravitationnel de Constance Marina. De fortes pluies supplémentaires ont suivi, et la rivière a finalement atteint son niveau le plus élevé depuis 1997, submergeant complètement le mur sauf pour le capuchon.

L’eau est restée à ce niveau pendant deux jours avant de se retirer. Le propriétaire de la marina, David Landwehr, a surveillé le mur tout au long de l’inondation et jusqu’à ce que l’eau revienne complètement à la base du mur.

Pendant le développement de Mega-Tandem™, la division Recherche et Développement de Belgard a mené des tests internes approfondis, et l’équipe était fière de voir le système fonctionner lors d’un événement réel. « Chaque fois que vous abordez ce type d’applications avec un nouveau produit, il y a toujours un facteur inconnu jusqu’à ce qu’il soit testé dans une situation réelle », a déclaré Al Pfannenstein, gestionnaire national du mur de soutènement pour Belgard. « Le Mega-Tandem a été conçu comme mur anti-crue, et maintenant nous avons des preuves solides de sa solidité et de sa durabilité sur le terrain. »

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