Hauteurs de Bridgetower
La communauté bénéficie d’un look haut de gamme, d’infrastructures réduites et de coûts d’entretien réduits
Chaque projet commence avec un but
Nichée dans la pittoresque Treasure Valley se trouve la ville à la croissance la plus rapide de l’Idaho, Meridian. Troisième plus grande ville de l’État avec plus de 85 000 habitants, la croissance rapide de Meridian entraîne une forte demande pour de nouvelles maisons et une concurrence accrue entre les promoteurs résidentiels pour trouver des moyens de différencier leurs communautés et d’attirer des acheteurs sélectifs.
Avec des projets pour une communauté planifiée de 500 acres dans le nord-ouest de Meridian, le promoteur de BridgeTower Heights voulait créer un look haut de gamme qui attirerait sa clientèle cible. De plus, il cherchait des moyens de réduire les coûts d’infrastructure et de maximiser la quantité de terrain disponible pour le développement.
La solution
Résoudre pour le style, la fonction et la durabilité
BridgeTower Heights s’est distingué des autres quartiers avec des routes pavées de systèmes de revêtement en béton entrelacé (PICP). Offrant l’attrait visuel des pavés décoratifs couramment utilisés sur les patios et les allées, ces pavés perméables ont aussi permis à l’équipe d’ingénierie d’intégrer un système sophistiqué de gestion des eaux pluviales souterraines, à un coût inférieur à celui des routes en asphalte avec l’infrastructure traditionnelle des systèmes d’eaux pluviales.
Le propriétaire Michael McCollum connaissait bien les pavés perméables grâce à leur utilisation dans divers projets commerciaux en Californie et en Idaho. « Ils sont plus esthétiques pour le site haut de gamme que nous développions et plairont aux futurs propriétaires. Même s’ils semblent plus chers, ils s’avèrent en réalité être tout le contraire, et ils seront plus faciles à entretenir. C’est gagnant-gagnant. »
Des pavés perméables avec des bassins de stockage souterrains menant à des aquifères souterrains naturels offrent une alternative aux bassins de rétention des eaux pluviales et aux structures de stockage souterraines traditionnelles, qui nécessitent toutes deux une infrastructure étendue, incluant des tuyaux pluviaux et des entrées de drainage. De plus, les systèmes de gestion traditionnels utilisent des espaces autrement aménagables. Et puisque les municipalités gèrent les bassins pluviaux, elles ont souvent des règles strictes qui empêchent les promoteurs d’aménager à proximité des bassins de détention, ce qui réduit l’esthétique.
Avec les systèmes d’eaux pluviales PICP, il y a plus d’espace pour le développement communautaire, moins d’exigences en infrastructures et aucune limitation d’aménagement paysager. L’idée d’utiliser un revêtement perméable dans une communauté résidentielle était nouvelle dans la région, alors des ingénieurs de Belgard ont rencontré le promoteur et le personnel du district routier du comté d’Ada pour répondre à vos questions.
« Nous avons vu du PICP dans des stationnements commerciaux à Meridian, donc il n’y avait aucun doute sur la structure des pavés, mais le comté voulait savoir quels coûts cela pourrait entraîner pour entretenir les routes et accéder aux services sous les pavés. Le séminaire a assuré au comté qu’ils pouvaient entretenir un revêtement perméable, et qu’il pourrait en fait réduire les coûts d’entretien », a déclaré Matt Munger, P.E., de Munger Engineering, l’ingénieur du projet.
Produits en vedette
Le résultat
Une impression durable :
La transformation finale
Les routes PICP résistent aux fissures, réagissent bien aux cycles de gel-dégel, filtrent les contaminants routiers pour réduire la pollution des cours d’eau récepteurs et permettent à la fonte des neiges de s’écouler, réduisant ainsi les conditions de glace récurrentes. De plus, la pluie filtre immédiatement à travers les pavés à une température fraîche, réduisant la température des ruisseaux et étangs locaux et protégeant la vie aquatique locale.
Comme il s’agissait des premières rues PICP de la ville, Belgard a collaboré avec Munger Engineering, Idaho Sand & Gravel et la société sœur de Belgard, Oldcastle Precast, pour offrir une garantie pour l’ensemble du système et de l’installation, pas seulement pour le produit pavé, offrant ainsi la tranquillité d’esprit à une ville et à un promoteur adoptant une nouvelle idée.
La construction a débuté en 2013 avec 250 000 pieds carrés de routes pour la première phase de la communauté planifiée. À ce jour, plus de 600 000 pieds carrés de PICP ont été installés, et le système fonctionnerait apparemment comme prévu. Les phases finales devraient être terminées d’ici la fin de 2019, portant le total à plus d’un million de pieds carrés de revêtement perméable. Prévu pour commencer en 2020, le promoteur prévoit utiliser le PICP pour toutes les surfaces de chaussée, y compris les rues, trottoirs et entrées de garage, sur le développement d’un autre site résidentiel de 400 acres.
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