Route Banff
Les pavés Belgard® VS5-108 contribuent à améliorer la route de Banff pour les piétons, les conducteurs et les entreprises
Chaque projet commence avec un but
À Banff, en Alberta, Canada, la rue Bear est bordée de nombreux restaurants, commerces de détail et commerces de services. C’est un élément vital de l’économie de la ville. Cependant, sa proximité d’une rue principale attirait moins de visiteurs piétonniers que sur l’avenue Banff, beaucoup plus fréquentée et adjacente. Pour créer de l’équité entre les commerces des deux rues, la ville a adopté un plan basé sur le concept néerlandais de « Woonerf », ou rue vivante. Une rue conçue ainsi n’a aucune barrière physique entre les voitures et les personnes, obligeant les conducteurs à ralentir et à porter plus d’attention aux piétons et aux vélos.
Avec ses nombreux utilisateurs différents, la surface du projet devait être attrayante et accueillante pour les piétons, mais suffisamment solide pour supporter la circulation automobile (y compris les véhicules d’urgence lourds).
Un autre défi important pour l’équipe du projet était la gestion des eaux pluviales, surtout parce que le ruissellement finirait par atteindre la rivière Bow.
La solution
Résoudre pour le style, la fonction et la durabilité
Kelsi Hurlbut, architecte paysagiste principal pour The Tula Project, a choisi les pavés Belgard® VS5-108 parce que les pavés de qualité véhicule s’emboîtent sur quatre côtés et que les crêtes du fond adhérent à la couche de gravier. Elle voulait que la chaussée partagée ait un minimum de mouvement vertical, continuant à rester plate et nivelée au fil du temps. « En gardant à l’esprit la nécessité que cette surface soit accessible, je savais que les pavés peuvent parfois être difficiles pour ceux qui ont besoin d’utiliser des dispositifs d’aide à la mobilité — ou même pour ceux qui poussent des poussettes. J’étais confiant que les pavés VS5-108 pouvaient être réglés selon les tolérances serrées que j’avais spécifiées – même avec le temps, l’utilisation et les saisons. »
De nombreuses stratégies d’apaisement de la circulation ont été employées pour créer un espace sécuritaire, ce qui était particulièrement important puisque Bear Street n’est qu’à deux minutes d’une autoroute rapide et les conducteurs doivent rapidement adopter un état d’esprit de conduite urbaine. Cela comprenait le placement du pavé à un angle de 45 degrés par rapport aux bâtiments plutôt que de refléter les lignes droites d’une route traditionnelle, l’installation de bornes amovibles pour limiter les déplacements des voitures dans certaines zones, ainsi que des jardinières (construites en blocs) qui signifient visuellement l’espace entre eux et les bâtiments comme une zone réservée aux piétonniers. La texture visible des pavés offre aussi un effet d’apaisement de la circulation en donnant automatiquement envie aux conducteurs de ralentir.
Pour la gestion des eaux pluviales, les ingénieurs d’équipe et les architectes paysagistes utilisaient des drains de tranchée encastrés dans la route et les nivellaient avec la route, et nivellaient la surface pour obtenir le ruissellement le plus avantageux. Ils ont également intégré une série de cellules de sol sous la surface, dans lesquelles des arbres sont plantés. La matière organique dans les cellules nourrit les arbres tout en filtrant les contaminants de l’eau qui s’infiltre à travers eux. Cette eau pénètre ensuite dans un système de drainage menant au drain pluvial de la ville. Tout cela minimise l’impact de l’afflux sur la rivière.
JP Landscaping a installé les pavés Belgard VS5-108 (un mélange de 300×300 et 150×300) en charbon et gris. « C’était un défi; maintenir les lignes dans les paramètres stricts du patron nous obligeait à le poser à la main », a déclaré JP Heroux, propriétaire et président. « Cependant, j’étais sûr qu’une fois qu’une pierre est figée, elle ne bouge plus, et elle pourra résister à des véhicules lourds. »
« C’est un produit fantastique. Je peux imaginer que cette rue sera là dans 50 ans avec les pavés Belgard. Elles étaient durables et agréables à travailler dans un endroit où plus de 5 millions de personnes par année marchent dessus. – JP Heroux JP Aménagement paysager/Propriétaire et président »
Le résultat
Une impression durable :
La transformation finale
L’installation de 720 palettes de pavés, soit un total de 46 848 pieds carrés, a été terminée le 19 juillet 2021. « C’est un produit fantastique. Je peux imaginer que cette rue sera là dans 50 ans avec les pavés Belgard. Ils étaient durables et agréables à travailler dans un endroit où plus de 5 millions de personnes par année y marchent », a déclaré Heroux.
« La circulation piétonne s’est déjà améliorée. Nous sommes passés d’un ratio de piétons de 5:1 sur l’avenue Banff à ceux sur la rue Bear avant la reconstruction, à un ratio de 3,3:1 juste pendant le premier été et l’automne suivant l’achèvement », a déclaré Pierre Hugues Gagnon, gestionnaire de projet et coordonnateur en ingénierie pour la ville de Banff.
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